Содержание:
«Суперджет» (Sukhoi Superjet 100) — российский гражданский самолёт нового поколения, первый отечественный в постсоветской истории. Был создан российской авиакомпанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии нескольких иностранных компаний. Вмещает чуть более 100 пассажиров и обладает дальностью полета от 3000 до 4500 километров в зависимости от модификации.© wikipedia.org/SuperJet InternationalОглавление
- История создания Sukhoi Superjet
- Технические характеристики
- Эксплуатация суперджета
- За что критикуют супержеты
- За что хвалят суперджеты
- Перспективы проекта
История создания Sukhoi Superjet
В начале 2000-х годов между городами России летали советские самолёты, произведённые в 70-80-х годах прошлого века. Однако всё не вечно, и вопрос о замене старого гражданского авиапарка становился все острее. Чтобы поддержать производство современной конкурентной авиатехники в России запустили программу по развитию гражданской техники и авиации.
Российское авиационно-космическое агентство объявило конкурс на господдержку проекта по созданию самолёта, который должен был заменить советские лайнеры Ту-134 вместимостью 76–80 человек. На конкурс заявились три проекта:
- Ту-414 (Ту-234). Это 50-местный самолёт, который КБ Туполева проектировало с 1990 года.
- М-60-70. Лайнер разработал экспериментальный машиностроительный завод им. В. М. Мясищева.
- Russian Regional Jet. Первый проект в гражданской авиации корпорации «Сухой», известной военной авиатехникой — истребителями, бомбардировщиками и так далее.
В конкурсе победил Russian Regional Jet, который позже стал называться Sukhoi Superjet. Самолёт был разработан в сотрудничестве с американской компанией Boeing и другими иностранными компаниями. Предполагалось, что технику с комплектующими от мировых фирм будет проще сертифицировать и потом продавать на экспорт.
Гражданские реактивные авиалайнеры Sukhoi Superjet-100 на линии окончательной сборки в филиале «Гражданские самолеты Сухого» в Комсомольске-на-Амуре
© Leonid Faerberg/ Transport Photo Images/ Global Look Press
В 2006 году собрали первый Superjet и начались пять лет испытаний и тестирований, по итогам которых самолёт получил необходимые сертификаты и документы, включая бумагу от EASA — Европейского агентства по безопасности полетов. Она позволяет эксплуатировать ТС за рубежом.
К названию Superjet позднее прибавили цифру 100, что означает 100-местный самолёт. Именно такую вместимость разработчики суперджета посчитали наиболее оптимальной для регионального самолёта.
В 2007 году прошла презентация «Суперджета», а 19 мая 2008 года в Комсомольске-на-Амуре, где собирают самолёты, ближнемагистральный лайнер Sukhoi Superjet 100 совершил первый полет.
Технические характеристики
Самолет «Сухой Суперджет 100» при создании оснастили двумя турбовентиляторными двигателями SaM 146. Созданием двигателей занималась компания PowerJet (совместное предприятие российского «Сатурна» и французской компании «Snecma»).
- Крейсерская высота (на которой самолет начинает двигаться прямо) — 12 200 метров.
- Крейсерская скорость — 830 км/ч.
- Длина воздушного судна — 29,94 м, высота 10,28 м.
- Вес самолёта — 40 тонн.
- Максимальная посадка — 103 пассажирских кресла.
- Лётный экипаж — 2 человека.
- Дальность полёта — от 3000 до 4 320 км в зависимости от модификации.
Эксплуатация суперджета
С начала производства к августу 2023 года «Гражданские самолёты Сухого» выпустили 230 единиц SSJ-100. Однако в российских авиакомпаниях на линиях использовались только около 150 лайнеров.
Самый большой парк «Суперджетов» у авиакомпании «Россия». У неё больше всего SSJ-100 летают между Москвой, Санкт-Петербургом и Калининградом. Самолеты SSJ-100 находятся в эксплуатации и у других авиакомпаний. Среди них «Аэрофлот», «Ямал», «Якутия», «Азимут». Red Wings «Суперджеты» на рейсы в Израиль.
© SOPA Images/SIPA/SIPA/East News
Зарубежные авиакомпании пробовали закупить «Суперджеты». Это сделали мексиканская Interjet, а затем ирландская CityJet. Однако обе фирмы быстро от новых российских самолётов. Они , что из-за дефицита комплектующих машины долго простаивали и не окупали себя.
За что критикуют супержеты
Российские авиакомпании не раз , что у российских самолётов сбоит пилотажно-навигационное, бытовое и аварийно-спасательное оборудование, а запасных деталей взамен сломавшихся быстро не найти.